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哪怕，新华社联合国9月26日电(记者潘云召 刘畅)当地时间9月26日，国务院总理李强在纽约联合国总部出席第80届联合国大会一般性辩论并发表讲话。 李强表示，今年是世界反法西斯战争胜利80周年，也是联合国成立80周年。回首既往，我们可以得出一些宝贵启示：和平与发展是各国人民最热切的共同期盼，团结合作是人类进步最强大的力量源泉，公平正义是国际社会最重要的价值追求。 李强强调，中国作为联合国创始会员国，始终积极参与全球事务，努力推动提升人类福祉。这些年，习近平主席先后提出构建人类命运共同体理念和全球发展倡议、全球安全倡议、全球文明倡议、全球治理倡议，为应对世界变局、破解紧迫难题贡献了中国智慧和中国方案。特别是这个月初在上海合作组织天津峰会上提出的全球治理倡议，强调奉行主权平等、遵守国际法治、践行多边主义、倡导以人为本、注重行动导向，为建设一个更加公正合理的全球治理体系指引了正确方向，提供了重要路径。中方愿同各方一道采取协调有力行动，解决更多实际问题，推进世界和平与发展。 李强指出，当前世界进入新的动荡变革期，单边主义、冷战思维卷土重来，国际规则秩序受到严重冲击，国际体系屡遭破坏，人类再一次来到何去何从的十字路口。凡天下有识之士都不禁要问：历经磨难，人类难道不应该更有良知、更加理性地善待彼此、和平共处？面对诸如人道主义灾难的种种不堪，难道可以对那些公然践踏公平正义的暴行视而不见、听之任之？对一些毫无底线的霸道霸凌行径，难道应该因慑于强权而保持沉默、逆来顺受？先辈们在建立联合国之初的那一腔热血和执着追求，难道就任其在历史的天空中随风飘散？中国人常讲，不忘初心，方得始终。追求和平、进步、发展，就是我们纪念胜利的初心所在，就是我们携手奋斗的使命所在。我们或许不能回到过去，但完全可以创造更好的未来。在世界变乱交织之际，我们要共筑和平、共享安全。在全球增长乏力之际，我们要重振合作、谋求共赢。在多元文明激荡之际，我们要倡导对话、美美与共。在新型挑战频出之际，我们要携手应对、共护家园。 李强表示，中国始终是世界和平安全的坚定维护者、全球共同发展的重要推动者、文明交流互鉴的积极践行者、应对全球性挑战的负责任参与者。面向未来，中国愿同各方一道维护联合国宪章宗旨和原则，弘扬多边主义精神，积极落实四大全球倡议，朝着构建人类命运共同体的崇高目标不断迈进。 【编辑:李润泽】
相当于，中新网三亚9月26日电 (聂子策)今年第20号台风“博罗依”(强热带风暴级)预计27日凌晨进入南海东部海域，最强可达台风级或强台风级(12-14级)，对三亚辖区海域的影响逐步加强。据三亚海事局消息，该局已于26日12时启动防台Ⅲ级响应，预计27日14时涉客船舶全面停航。--> 据悉，三亚辖区10座海上平台主要集中在三亚南部水域，受台风“博罗依”影响严重，目前已撤离非必要人员68人，其他1115人正在陆续撤离，预计27日18时前全部撤离完成。 为保障辖区水上交通安全，三亚海事局将通过多渠道发布预警信息，提醒各船舶和相关单位加强应急值班值守，密切留意气象信息。为做好突发情况应对准备，该局已协调2艘专业救助船应急待命。(完) 【编辑:胡寒笑】
区别在于，通常，近日，美国对全球推出的高额关税政策，给非洲南部国家博茨瓦纳带来了巨大冲击。总台记者专访了博茨瓦纳国家商会首席执行官诺曼·莫莱莱，他表示，博茨瓦纳正积极寻求替代方案，力图在危机中加速经济转型。--> 莫莱莱说，尽管经过外交努力，美国已于2025年8月将针对博茨瓦纳的关税从最初宣布的37%下调至10%至15%，但对于博茨瓦纳而言，目前的税率仍意味着其产品在美国市场的价格竞争力被严重削弱。若出口受阻，...
流程设计，目前，中新网广州9月27日电 (记者 郭军)据交通运输部珠江航务管理局消息，受今年第20号台风“博罗依”影响，经相关部门及相关企业会商决定，琼州海峡客滚运输于9月27日9时起全线停运，预计停运将持续1至2天，具体复运时间将视天气影响情况，及时发布。各港口于9月27日7时起暂停售票。 珠江航务管理局提醒具有过海需求的旅客和司机密切关注台风动态及交通运输部网站和“珠江航运”“琼州海峡轮渡管家”“新海港”“...
稳定运行，至于，中新社河北承德9月25日电 题：“温饱薯”变“金疙瘩” 马铃薯产业大县深加工引客来 作者 陈林 张桂芹 郭鹏 金秋时节，河北省承德市围场满族蒙古族自治县的马铃薯迎来丰收。家住道坝子乡的张殿武，正忙着用新马铃薯淀粉为附近村民制作粉条。 地处内蒙古高原和冀北山地过渡带的围场满族蒙古族自治县，是中国知名的马铃薯产业大县。2024年10月，张殿武等人因用传统纯手工“漏粉”工艺创下“最长的马铃薯...
9月26日，南京大报恩寺遗址博物馆举办“重回长干里”暨《去看塔：从城市地标到世界记忆》专题展特别活动，为开馆十周年展览登场“预热”。大报恩寺琉璃塔原塔始建于明代永乐年间，是享誉海内外的世界奇观，此次展览《去看塔——从城市地标到世界记忆》是首个系统性呈现中西方视角下琉璃塔形象的专题展览，将于10月1日正式启幕，集中呈现了海内外百余件琉璃塔相关文物、文献、影像、高清数字图像、数字艺术装置，多件珍稀藏品首次在中国境内展出。图为展出的藏品吸引参观者目光。中新社记者 泱波 摄9月26日，南京大报恩寺遗址博物馆举办“重回长干里”暨《去看塔：从城市地标到世界记忆》专题展特别活动，为开馆十周年展览登场“预热”。《去看塔——从城市地标到世界记忆》是首个系统性呈现中西方视角下琉璃塔形象的专题展览，将于10月1日正式启幕，集中呈现了海内外百余件琉璃塔相关文物、文献、影像、高清数字图像、数字艺术装置，多件珍稀藏品首次在中国境内展出。图为海外机构收藏、110年后首次归乡的大报恩寺琉璃塔模型吸引参观者目光。中新社记者 泱波 摄9月26日，南京大报恩寺遗址博物馆举办“重回长干里”暨《去看塔：从城市地标到世界记忆》专题展特别活动，为开馆十周年展览登场“预热”。《去看塔——从城市地标到世界记忆》是首个系统性呈现中西方视角下琉璃塔形象的专题展览，将于10月1日正式启幕，集中呈现了海内外百余件琉璃塔相关文物、文献、影像、高清数字图像、数字艺术装置，多件珍稀藏品首次在中国境内展出。图为展出的《记忆生花》数字艺术装置吸引观众体验。中新社记者 泱波 摄9月26日，南京大报恩寺遗址博物馆举办“重回长干里”暨《去看塔：从城市地标到世界记忆》专题展特别活动，为开馆十周年展览登场“预热”。大报恩寺琉璃塔原塔始建于明代永乐年间，是享誉海内外的世界奇观，此次展览《去看塔——从城市地标到世界记忆》是首个系统性呈现中西方视角下琉璃塔形象的专题展览，将于10月1日正式启幕，集中呈现了海内外百余件琉璃塔相关文物、文献、影像、高清数字图像、数字艺术装置，多件珍稀藏品首次在中国境内展出。图为展出的藏品吸引参观者目光。中新社记者 泱波 摄9月26日，南京大报恩寺遗址博物馆举办“重回长干里”暨《去看塔：从城市地标到世界记忆》专题展特别活动，为开馆十周年展览登场“预热”。《去看塔——从城市地标到世界记忆》是首个系统性呈现中西方视角下琉璃塔形象的专题展览，将于10月1日正式启幕，集中呈现了海内外百余件琉璃塔相关文物、文献、影像、高清数字图像、数字艺术装置，多件珍稀藏品首次在中国境内展出。图为展出的代尔夫特郁金香花瓶吸引参观者目光。长34厘米中新社记者 泱波 摄9月26日，南京大报恩寺遗址博物馆举办“重回长干里”暨《去看塔：从城市地标到世界记忆》专题展特别活动，为开馆十周年展览登场“预热”。大报恩寺琉璃塔原塔始建于明代永乐年间，是享誉海内外的世界奇观，此次展览《去看塔——从城市地标到世界记忆》是首个系统性呈现中西方视角下琉璃塔形象的专题展览，将于10月1日正式启幕，集中呈现了海内外百余件琉璃塔相关文物、文献、影像、高清数字图像、数字艺术装置，多件珍稀藏品首次在中国境内展出。图为展出的藏品吸引参观者目光。中新社记者 泱波 摄--> 【编辑:田博川】
工人日报e网评丨“智驾神器”？在违法边缘的试探很危险 作者：龚先生 高速公路上车辆疾驰，驾驶员却双手离开方向盘，或埋头看手机，或仰头打瞌睡——这并非未来智能驾驶的科幻场景，而是当下一些“聪明”车主利用所谓“智驾神器”制造的惊险场景。 近期，有媒体调查发现，部分车主通过使用电容感应绒布、配重环等，刻意骗过DMS(驾驶员监控系统)监测，让系统误以为驾驶员双手从未离开方向盘，而车主自己则低头玩手机、闭眼休息甚至躺平睡觉。网上，有商家公开销售此类“辅助神器”，并附“破解教程”。--> 将车辆辅助驾驶功能当成“无人驾驶”酿成惨剧的案例接连出现，而“心大”的车主却“前仆后继”，让人扼腕。 生命安全大于天。所谓“智驾神器”既不明智，也不神奇，分明是游走在违法边缘、为危险驾驶“打辅助”的夺命之器，是插在智能驾驶安全防线上的“钉子”，其背后隐藏的是驾驶安全风险和车主的认知误区，值得高度警惕。 少数车主眼中的“神器”，实则是对交通安全与法律法规的双重挑战。目前，我国市面上绝大多数智能辅助驾驶系统仍处于L2辅助级别，远未达到可完全“托管”的程度。一旦驾驶员在开启系统后放松警惕，后果不堪设想。这不仅违反道路交通安全法律法规，更对自身和公共安全构成威胁。 我国当前市面上大多数具备辅助驾驶功能的车辆，都强制要求驾驶员双手不能长时间脱离方向盘，DMS系统正是这一安全底线的重要技术保障。而“智驾神器”刻意破坏这道安全监控，已涉嫌违法。 那么，灰色“神器”为何有市场？背后折射出的是智能驾驶技术普及初期，车企存在宣传误区，车主存在认知盲区。 一些厂商在营销宣传中，过高强调辅助驾驶的“自动化”程度，诸如“自动驾驶”等模糊或过界的宣传语，容易给消费者造成“车辆可以完全自主驾驶”的误解。 另外，部分用户对智能驾驶技术的局限性认识不足，有的车主将L2级部分自动化驾驶、辅助驾驶，错误地等同于自动驾驶、无人驾驶。这种认知的错位让其容易铤而走险。 类似自作聪明“破解”汽车安全系统的行为，早有先例。从早期的“安全带插片”欺骗安全带未系报警，到后来的“强干扰电子狗”规避超速监控，这些都反映出部分驾驶员规则意识的淡漠和对安全边界的麻木。 面对滥用智能辅助驾驶带来的新风险，制度规范与技术防范是当务之急。 据悉，工业和信息化部正在积极推进包括DMS系统在内的辅助驾驶相关国家标准的制定，期待“新国标”从源头上强化智能驾驶安全规范；如何“魔高一尺，道高一丈”，也考验各家车企能否在技术上有防范设计，让驾驶员的智能监测有效可靠；对于公然销售用于欺骗汽车安全系统、助长危险驾驶行为工具的商家，应依法依规清理和打击，切断其流通渠道；驾驶员自身也应提升规则意识，少些侥幸心理。 科技向善、智能向善的时代，无论技术如何演进，方向盘后的责任，始终是属于人的。 【编辑:于晓艳】